一週間、連日午前様～の修羅場を乗り越えつかんだ三連休（笑）
準備がま～ったくできていない
金曜日も午前様、、だったので
土曜の本日は休養デー
明日からの一泊ツーに向けた準備などをやっとります。
予定ルートは、というと･･･
●一日目
4:00 東京出発(笑)
7:00 松本IC
8:30 安房峠
11:00 有峰湖
12:30 称名滝
15:30 五箇山合掌集落
16:30 白川郷
19:00 高山（宿泊）
●二日目
8:00 高山出発
↓
8:30 飛弾せせらぎ街道
↓
10:00 道の駅 明宝
↓
10:30 郡上八幡
↓
12:00 九頭竜湖
↓
13:00 九頭竜峡
↓
15:00 ひるがの高原
↓
18:00 安房峠
↓
20:00 松本IC
↓
22:30 自宅
ん～
結構な強行軍かも・・
(;´▽｀A``
まぁ、朝令暮改もアリ･･･ということで、
楽しんできます～
“ｏ(*￣o￣)ｏ”ｳｷｳｷ♪
はよ･･･寝よ（汗）
この間の土曜日、778さん主催のツーリングへ。
真夏の信州を満喫してきました。
・・・午後の西日が辛いねぇ～この時期は（笑）
などと言いつつも、めいっぱい走りを楽しんできました！
d(⌒ー⌒) ｸﾞｯ!!
参加メンバーが勢揃い。
遅刻者は・・・ｻﾞﾝﾈﾝながら無し
(；一_一)ｸｩ ﾜﾀｼﾆ ﾂﾂﾞｸﾓﾉﾊ ｲﾅｲｶ
そこへ遙々、東北からヨシカワさんが合流。
出立は日が変わる前というから・・・驚き
～～(((( ´ω｀)ﾜﾀｼﾆﾊ ﾃﾞｷﾅｲﾖ
メンバーも揃ったので、高速を降りて、高原へGO！
( ￣ー￣)*ｷﾗﾝ
久々に晴れましたね～この週末。
一ヶ月ちょっとの間、ず～っと走れてなかった鬱憤を晴らすべく、土曜にガッツリと走ってきました。
d(⌒ー⌒) !!
土曜は暑さが凄かった～、気温計は完全に30℃オーバーを指してました（笑）
メッシュジャケット＆メッシュグローブでしたけど、汗だっくだく。
でも、高原の風にあたるとヒンヤリと涼しくて･･･、そんなシチュエーションに「夏の到来」を感じましたね。
さて、
このツーリングでは二度も声かけされるという珍しい経験をしました。
(・∀・；)ﾊｼﾞﾒﾃｶﾓ
外装を見て、私だと判ったようで
やっぱり目立つんだな～この外装（笑）
一人は初めて会う方、赤城高原SAにて。
ブログを見てくれていたみたいで。
･･･いつもありがとうございます。m(_ _)m
もう一方は、なんとシバラクさん
高坂SAに給油＆WCに寄ったら･･･
二輪駐車場でバッタリ！
(￣o￣;)ｱ､ﾄﾞｰﾓ ｵﾊﾖｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ
ソロの外車が二台停まってはいたのですが･･･気づかず
来週のミラポ＋は、Ｗブッキングのため行けないのが残念～だとか。
別件の下見で軽井沢へ行く途中だとのことで･･･惜しくもここでお別れ。
(＇ｪ＇;)ｱﾃﾞｨｵｽ
リヤブレーキを踏むと、キーキーと耳障りな音がし始めた一ヶ月ほど前。
リヤブレーキを覗いてみると～
ウゲッ
パッドディスクが、ほぼくっついている！
･･････
にしても
べらぼうに高くなってきたじゃないですか！
ガス価格(@_@)
たまりませんねぇ
・・・・・
昨日までの雨も ようやく あがり 気持ちのよい 陽気になった 日曜(今日)、ぶらりと秩父まで走ってきました。
気温はすっかり初夏。メッシュジャケットの下に長袖シャツだけでも、うっすら汗ばむくらい。
Miraclepod77.com の第1回ミラポツー+ に行ってきました～
昨年、すぐ側まで行きながら、スルーしてしまった・しらびそ峠
の眺望をこの目に焼き付けるべく！
睡眠時間、1時間ちょっと。という悪条件をものともせず、頑張って3時半起･･･いえ、4時起き(30ﾌﾟﾝ ﾈﾎﾞｳ
)して、待ち合わせ場所の談合坂へGO！
・・・待ち合わせ場所の『談合坂八ヶ岳PA』です。
いや～、ホントに今日は
いい天気だ!!!!!
談合坂の写真ですか？
え～と、ありません（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･
15分遅れちゃったので、談合坂に辿り着いた時には・・・
誰もおらず
ツーの規約に書いてあったこのメッセージに、偽りはなかった
↓
>集合に間に合わない方は置いていきますので
>後から追いかけてきてください。
八ヶ岳PAで、一応今日の公式参加予定者+1人が揃い、9名にて諏訪経由で国道152へ。
諏訪を降りたところでハプニング
先頭を走っていた4人のグループが、2人+2人に別れて、別々の道へと走って行くではありませんか～
混乱した後続もまた、右に左にと別れてしまい、4人+5人のグループに。
さらには
4人+3人+2人に別れてしまうという事態に発展する始末
別れた面々が、国道152の途中で合流したときの写真がコレ。
無事合流できたことを、ネタにホッと喜び合ったのだが
この時
究極とも云える名言が生まれた。
「はぐれても、トラブルが起きても、ガス欠しても
･･･大丈夫だよ、大人だから。」 ｵ、ｵｿﾛｼﾔ
毎年行くかどうか迷うのに、結局訪れている、ＧＷの志賀草津。
昨年に引き続き、今年も行ってしまいました。
志賀草津を訪れた後、高山・木曽へと足を延ばしてみよう。と、天気予報を睨みつつ、キャンセル待ちで泊まりの宿を確保し、5/4-5/5の日程でツーリングへ。
ホーホケキョ
辺りでさえずるホトトギスウグイスの鳴き声の響きが心地いい。
(^.^)
国道299・十石峠が災害通行止め。
塩之沢トンネルを抜けて北へと向かったのです。
.
.
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.
.
.
.
帰宅してから、鳥の名前を修正。
ヾ(;´▽｀A``ｱｾｱｾ
記事をアップするとき、、しばし考えたんですよね、、どっちだったけ？
と。
・・・見事に外しましたorz
大ざる と 天ぷら一人前 なり〜
ズルズル〜ゥ・・・
うまぁ〜〜い！
(*^o^*)
11:30に着いて、座るまで30分待ち。そして蕎麦が出てくるまで20分。待ったかいがありました。
お店のお婆さん曰く、雑誌だけで10誌は取材されて載っているとか
(￣▽￣;)オー
不安定だった天候
も、日頃の行いが良かったのか？土曜日は天候も回復。
総勢26台というマスツーに行ってきました。
主催者778＆771さんのブログはこちら。
7:30に八王子集合。
初参加で遅刻したくない！
と、頑張って早起き
、6時に出発。なんとか集合時間ちょうどに到着～。
いやぁ、余裕をもって出発していて良かったね。環八も中央道も混み出していて、予想よりも20～30分ほど遅れたので。
おぉおぉ、凄い台数だ。
ここまで集まったマスツーは初めてかも。
初対面の方ばかりなので、う～む誰が誰やら。
7時くらいに先に着いて、来る人一人ひとり確認しようかな～、というプランだったのだが、渋滞のせいで水泡に帰す。
がしかし、こんな素晴らしいものが778＆771さんより。
おお、これは凄い、誰がどのバイクか一目瞭然。
※個人情報保護のため、加工してます。
で、、
これを見てビックリしたことが、このツーで一番印象に残ったことかもしれない。
“私より年上の方がほとんど！”ちなみに私は三十路前半～ｶﾛｳｼﾞﾃ
こ、これは、タメ口なんて失礼は、できませぬ～
30代後半_約1/2、
40代前半_約1/4、
40代後半_約1/4、
30代前半_約1/5、
20代以下_約1/10
ちなみに、こんな構成比でした。
真新しくなったカウルでひとっ走り、29日の土曜日に箱根～富士のツーリングへ行ってきました。
引き継ぎのほうも、なんとか一段落しつつあり、息抜きも兼ねてです。
“結局、19日退社のはずが、31日退社になってしまった･･･ﾄﾎﾎ"
この日は、ツーリング友達の“お兄さん"と一緒です。
環八から東名への入り口にあるマック
に8時30分集合（遅いですね。でも、前日も帰宅は22時過ぎでしたので、朝6時集合とかはムリ）
マックに8時25分に着いて携帯を確認。
すると、8時15分頃に“お兄さん"からの留守番メッセージ
“スミマセン、ついさっき起きました
"
ゆったりと、朝一から1hのモーニングタイム
ですよ。
“お兄さん"･･･やらかしてくれます。
一時間遅刻の“お兄さん"登場
バイクで出かけた、その出先で・・
バッテリーがあがった
いや、ホントの話。
セルを回しても全くダメ。
メーターもピクリとしただけで→し～ん。
時は、夜の19時。
困ったなぁ
なんてね。
その後、余裕綽々で20時前には自宅に帰ってました！
バッテリーはバイクから取り外して再充電中です。
通勤時の低速走行+ストップ＆GOで、かつファンが回りっぱなし。みたいなシチュエーションでは、走り続けているとそのうちバッテリーがあがってしまってダメみたいです。
壊れかけたレギュレーターでは、電力供給が不足しているのか。
はたまた、レギュが過度に熱をもってしまうと、電気供給が極端に低下するのか。
→なので走行中でも、バッテリーの電気を充電するどころか、消費し続けてしまうみたい。
天気もいい、暖かい陽射しが心地いい！
ガマンできず、CBRを引き取ってきてしまいした。
おニューの中国製粗悪品レプリカ・カウルも、無事取付が終わり、カッコイー！
※写真は後日改めて
ですが、もちろん、問題の
電気系の電圧異常は、治っていません！
バイク屋から自宅へ戻ってくる短い距離でも、新型グリップヒーターに付いているバッテリーチェック機能※1が、電圧の低下を警告しちゃってくれます。
頼みの綱のレギュレーターが、4月上旬（予定が早まったらしい？）に届くまでは、バッテリーあがりに怯えながら、冷や冷やしつつ乗ることになりそう・・・でも乗る、乗りたいのです！
※1 新型グリップヒーターには、バッテリーの電圧状況の異常をLEDの点滅で教えてくれる機能が付いているのですよ。グリップヒーターを交換したのには、その機能が欲しかった。という目的もありました。
走行距離が相応にあること(80,000km超)、購入からある程度時間が経っていること（8年目）、、
電装系のトラブルが解決せずorz
バイク屋が丁寧な経過報告にまとめてくれたので、、紹介したいと思います。・・・まぁ、こんなこともある。ということで。
“外装の取付、なんとかなりそうです。”
お～、やったね！さっすが、腕利きメカニック！
細かい部分の詰めの話しをしたい。ということもあって、お店へ顔を出してきました。
おー、格好いいじゃないですか
そこには、真っ白な外装をまとった、我が愛車が。
まだ完成前なので、ちょこ～っとだけ公開
格安の外装は、相当な粗悪品だったらしいです。
取付ボスは強度不足だわ、ねじ穴はことごとく位置と径が違うわ、パーツは一部変形
しているわ。
・・・お疲れ様です。メカニックのF井さん
にしても、これだけ手間かかっていると、、お代の請求が、ちょっと怖いなぁ～。
残るグリップヒーターの交換やハーネスの取り替えなどをこの後に予定しているので、もうしばらくバイク屋に預けたまま。
写真
だけ撮って退散
2月の末までには、乗れるようにできるとのこと。
もう一ヶ月も乗っていない。
早く走りたい～
バイク屋に預けているマイバイク。
電装のメンテと合わせて、格安で手に入れた外装を取り付けてもらっているのですが、、、その格安の外装が粗悪品で･･･まともに付かないらしい（汗）
“安物買いの銭失い”になるかもしれないΣ(￣⊥￣lll)
あ～困った。。
昨年からずっと引きずっている電気系統の不具合を解消するため、バイク屋にCBR600Fを預けてきました。
その日の最高気温は7℃・・・寒かったｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今回のドックINで何をするかというと、メインハーネス（配線）と、グリップヒーターの交換。
バイク屋のチェックで、ジェネレーターとレギュレーターに異常が見つからなかったので、配線関係を疑ってみることになったわけです。
さらにというかついでというか、グリップヒーターも現行の最新型に今回交換することに。一世代前(今取り付けてあるもの)に比べ、消費電力が幾分低いのと、バッテリーが低下すると警告ランプが付く機能が付与されたので、思いきって・・・
コレで電機系の不安が解消されてくれると良いのだが、、、さていかに？
コレで治らなかったら、後はどこを疑えばよいのだろうかね
先日変更したサスセッティング。
こんな感じになってます。
CBR600F ver.2 ※（）内は標準からの変化量
ＦＩＮ（フロントイニシャル段数） 6(-2)
ＦＴ[フロント伸びダンパー]（回転） 1+3/4
ＦＣ[フロント縮みダンパー]（回転） 1+3/8 (-1/8ソフト)
ＲＩＮ（リアイニシャル段数） 1(-2)
ＲＴ[リア伸びダンパー]（回転） 1+1/2
ＲＣ[リア縮みダンパー]（回転） 2 (-1/2ソフト)
標準よりも柔らかくして、好みのセッティングを見つけてみよう。をテーマに調整してみました。
伸側は標準のままです。試しに柔らかくしてみたら、フワフワして落ち着かなかったので。
リアの縮み側ダンパーを柔らかくしたのは初の試みでしたが、これがいい感じ。街乗りや山道のタイトなコーナー(30km～40km)で、テールが気持ちよく外へ流れてくれるのが○。
車体が軽く感じ、ややリアステア気味（リアの方が先にバンクしていく）なので、クイックでありながら安心して曲がれる感じです。
CBR600F ver.1 ##2005～2007年秋まで
ＦＩＮ（フロントイニシャル段数） 6（-2）
ＦＴ[フロント伸びダンパー]（回転） 1+1/4 (+1/2ハード)
ＦＣ[フロント縮みダンパー]（回転） 1/4 (+1ハード)
ＲＩＮ（リアイニシャル段数） 1(-2)
ＲＴ[リア伸びダンパー]（回転） 1+1/2
ＲＣ[リア縮みダンパー]（回転） 1 (+1/2ハード)
約2年間使っていたセット。イニシャルはこの頃から、標準より柔らかくしてました。イニシャル逆に強めてもみましたが、街乗り程度では前後のピッチングを全く感じられなくなってしまい、とても乗りづらかったです。
フロントの縮側ダンパーだけ極端に強めてますが、こうすることで前輪のサスストロークが極端にねっとりした感じになり、前輪の接地感覚を強く感じられるようになります。その体験が新鮮で、2年近くこれで走ってました。
フロント伸びダンパーとリア縮みダンパーは、フロントの縮みダンパーとバランスを取るため強めてあります。リア伸び側が標準のままなのは、強めても弱めても、ブレーキング時にリヤが重く感じたり・ふわついたりと、標準以上に良くならなかったからです。
フロントの沈み込みが遅いので、全体的には弱アンダー傾向です。ただ、標準仕様で感じていた、フロントから曲がりこんでいく感覚を“怖い”と思う時があったので、この弱アンダー化は、安心してバンクさせる感覚を楽しめたという意味で、いい経験でした。
ふと思い立ち、高速道路を使って“房総”までひとっ走りしてきました。
東京・高井戸から千葉・館山まで高速道路で一息に行けるようになったことで、房総半島南端が、凄く身近になった感じ。高速代さえ気にしなければ（笑）
それにしても、昼間の南房総は、ホント暖かかったなぁ、、雲一つ無い青空に太陽がさんさんと光っていて、風の寒さもほとんど気にならず。
冬だけあって、正午過ぎ頃にもかかわらず、太陽の高さが低いことに気づかされる一コマ。コンパクトデジカメの広角レンズに海と太陽が収まってしまう。灯台は野島崎灯台です。
菜の花は、まだ咲き始め。あちこちウロウロして、咲き具合のいいところで撮ったカット。
フラワーラインはまだ3分咲きくらいなので、満開を狙うなら今月半ば以降にどーぞ。
ここはきっと美味いだろう！と勘を働かせて飛び込んだお店でお昼に。
選んだのは鰻重（鰻割烹のお店だった）。ここのところ昼飯に散財気味、いけないなぁ・・・と思いつつも、ついついオーダー（笑）
私にしては珍しく勘が当たり、鰻重はとっても美味かった！
お店は「天乃家」という旅館兼の鰻店。
爺ちゃん婆ちゃん経営のお店らしくHPが見当たらない･･･orz 一応グルメサイトみたいなところにリンクを貼ってみた。
正月三が日の最終日。箱根駅伝の熱気が微かに残る箱根へツーリングに。
冬も本番になり、朝方の冷え込みもきっついですよね～。
“寒いよ～”と今朝もお布団でぐずぐず･･･
箱根駅伝の復路の出発をテレビで見つつ、のったりと準備などして、ようやく10時30分過ぎに出発。
“思ったよりも陽の光があったかぁいなぁ～”
と走り出したものの
“やっぱ、1月だけあって寒いぜ･･･”
頬をなでる風の寒さに、ちぢこまりつつ走る私（笑）
只の三連休の最終日に（そうさ、只の三連休の最終日さ）、道志道を走ってきました。
いやも～、行ってビックリ
雪ですよ雪！
前々日～前日にかけて降っていた雨が、ここら一帯では、雪になっていた模様！
道路は除雪されていたので、不安無く走れましたけどぉ、、いつどこで一面の圧雪路が出てくるかとドッキドキ！
こんな日（只の三連休の最終日）に、こんなところへツーリングに来るのは、俺くらいかなぁ、、と思っていたら、大間違い。
道の駅には、こ～んなにバイクが（笑）
moonさん主催のツーリングに参加して、三浦半島へ美味しい海鮮丼＆プリンを食べに行ってきました。moonさんは、相変わらずパワフル～な人で、姉御！という雰囲気がピッタリ（笑）
朝の9時に厚木のサンクスで集合（集合場所に選ばれるコンビニに、サンクスが多いのは気のせいだろうか～）
現地に直接集合の面子もいるので、揃ったところで出発。
めざすは10食限定の「まぐろ中おち丼」
TV等で最近紹介されたこともあって、開店と同時でないと確実に食べられないらしい？
サスのセッティングを久しぶりに変更。
方向性をがらっと変えてみることに。
ここ3年間の設定は、
プリロードを抜き姿勢を低くし、縮み側ダンパーを強めて前後のピッチングを抑えたセット。
それを、
プリロードをかけて姿勢を高くし、縮み側ダンパーを弛めて動きやすくする方向に変更。
気持ちとしては、モタード的なサスセッティング？を試してみた。というところ。
いつもの買い出し道を走ってみたところ、縮み側ダンパーを弛めたこともあって、アスファルト舗装がよれて撓んでいる部分のフィードバックが曖昧になり、いい意味で気楽に通過できるように。
もちろん地面からのフィードバックをダンパーが受け流してしまうので、これまでよりもタイヤが地面を捉えている。という感覚は希薄になってしまっているけれど、、、
どっちがベスト。というのは、用途によって回答が変わるのでなんとも言えないけれど、ダンパーセット一つで変わるものだなぁ。というのを、また楽しんでみようかと。
クリスマスですねぇ。
行きつけのパン屋さんに、こんな商品が並び始めていたよ。
★12/5追記
セッティングが好みに合わなかったので、、再変更。詳しくは続きを↓
3連休最終日の日曜日。
ツーリング・・・には、迷ったけど行かず（笑） 10000km毎にしているオイル交換へ。
自宅のアパートには、エンジンをかけつつメンテが出来る場所が無く、オイル交換はディーラーや量販店に持ち込み。
奇数万キロ毎に換えることにしていたフィルターを、70000kmの時に交換し損ねていたので、今回はフィルター交換も合わせて。
三連休の中日。今日もまたツーリング！
早朝の寒さもなんのその、土曜朝の通勤・ビジネス車のラッシュにもまれつつ、8時半に石川PAに集合。
ほったらかし温泉＆小作でほうとう+富士五湖近辺を走る。･･･ベタベタな温泉＆郷土料理+ワインディング満喫コース（笑）
慰安目的の親睦ツーなんで、奇をてらうことをしてもなぁ～ということで、こんなコースに。
勤労感謝の日に、カツ丼＆みかんを求めて、秩父へツーリングに行ってきました。
今日はソロではなく、マスツーです。
みかん山でがっつり蜜柑をゲットするのが目的のこのツー。みかん山を縦横無尽に駆けめぐるため、事前にカツ丼でエネルギーを充填する。という、ぬかりの無いプランニングです（笑）
2007/11/23、 CBR600FのODOメーターが80000kmに到達しました。乗り始めてから約6年、、早かったような短かったような・・・。
このペースだと、、次の車検（平成21年7月）までには99999km達成できそうかな～？（笑）
買ってしまいました。
あの目が飛び出るくらい高い、、あのアレ。
正確にはオークションで中古品を落札したんですが、、、
もうちょっとで、金色のショックユニットが我が手に！・・・届いたら、まずはオーバーホールかな～（笑）
落札する気は、毛頭無かったんですよ～、、でも、冷やかしでぽちっとしたら、アレレそのまま落札できちゃった（笑）
高価なサスとマフラーだけは、絶対に社外品を入れることは無いな。とおもっていたんですけどね～～。
バイク屋からバイクを引き取ってきました。
結論から言うと“故障したまま”です。...orz
ナゼ修理完了せぬママ、バイクを引き取ってきたのか。というと
ひとつは、
“週末の天気が良さそうなので、バイクに乗りたい！”から。
雨予報だった週末の天気が、ここにきて“晴れ”になったので、残り少ない紅葉シーズンを楽しみた～い。のですよ。
そしてもうひとつの理由はというと、
“修理が大がかりになりそうだ･･･”から。
不調に陥ったCBR600Fのグリップヒーター。
土日の検査で次のことが判ったようです。
・バッテリー上がりが原因ではない。
→ライトON・OFFにかかわらず、規定電圧は出ている。
・レギュレーターやジェネレーターでもない。
→電圧等は正常
・グリップヒーターのスイッチ
→これも正常っぽい。他のバイクに付いていた、問題なく作動しているものを移植して試験･･･> やっぱり症状は出る。
・配線関係･･･ちょっと怪しい箇所有り。
→もしかすると、、という可能性もあるので、取り回し変更してテスト中。
バイク屋さんから聞いた話しですが、、さて、この検証結果が合っているかというと、まだ判断できないかな～。という印象。
ぶっちゃけ“症状からして、配線関係･･･というのは、バイク屋の勘違いで違うんじゃないかな”と思っています（笑）
ホンダアクセスにグリップヒーター関係で、類似のトラブルケースがないかどうか問い合わせもしてくれているようなので、その回答も気になるところ。
CBR600Fをバイク屋に預けてきました。
ブログに書いたことをまとめ直し、プリントアウトして担当の人に手渡しして、
不具合箇所がどこかを、あーだこーだと話し合ってきました。
“もしかすると、グリップヒーターのスイッチ部分があやしいかも”という話も出ました。
グリップヒーターを装着してから、少なくとも5年は経過してます。なので、スイッチ部分に故障がある可能性も十分ありそう。
さて、どんな結果が出ることやら。
ダメでした。
バッテリーを元に戻しても、走行中にCBR600Fのグリップヒーターが効かなくなる。
最初の10分くらいだけ発熱するのも変わらず。
バッテリーは、もちろん満充電済みにして搭載してます。
･･･
バイク屋に一度持って行ってみます。
シーズン真っ盛りの日光へ、紅葉を愛でに行ってきました。
今日のツーレポは“Virgin Bike”で使うネタ(12月更新分)になる予定なので、詳細は日を改めて。
写真をどっさりと撮ってきた（80枚もあった！）ので、たぶんコレは使わないだろうなぁ～と思うけど、我ながらお気に入りのカットを載せます。
陽光にきらめく中禅寺湖の湖面を、黄色く色付いた木の葉の間から・・・
中禅寺湖畔の紅葉は、もう終盤。いろは坂の明智平もほぼ落葉。
来週末以降は、東照宮辺りが盛りになりそうな感じでした。
夏前のセールで購入していた“革パン”のシェイクダウン（というか慣らし）を兼ねて、奥多摩→秩父と走ってきました。
大麦代駐車場。数多くのバイクで賑わってました。紅葉はまだまだですが、、むしろ紅葉直前の今ぐらいのほうが、バイクで走るには気候的にちょうどいい感じ。
奥多摩ダム。ダム周囲の木々も、わずかに色付いているものがあるくらい。
白根山の頂きで紅葉が始まった。という情報を手に入れ、この間の日曜日にツーリングに行ってきました。
この時期に志賀草津道路を訪れるのは、実は初めてだったりする私。毎年ＧＷ前後や夏場には決まってツーリングに来る定番の場所なのですが、、、なぜか秋はご縁がこれまで無く。
秋ともなると、赤城・日光・那須方面が紅葉の名所として外せないスポットになるので、志賀草津を後回しにしているうちにシーズンが終わってしまっていた。というところでしょうか。･･･逆に考えてみると、春の頃に日光方面にツーリングへ行くことは稀だなぁ・・・ということに気づく私（笑）
乗り始めて5年強・・・
ツーリング＆通勤に使用して、遂にというかやっとというか到達！。
77777kmです！（笑）
軽くコンパクトで旋回性能の高いスポーツベースのSSマシンでありながら、ツアラーにも使えるきつすぎないライポジが好みにあって、これからも長く乗って行けそうな気がするこの頃。
立ちコケ、転倒･･･いろいろトラブルもあって、修理費もいくら使ったかわからないけれど（笑）
三連休の間にバイクに乗ったのが通勤だけ。それじゃあ、あまりに悲しすぎるので、雨間をかいくぐるように、秩父方面へさくっとバイクで走ってきました。
出発が9時半と遅かったので、青梅街道も所沢街道も「車車車･･･轟！」てなぐらいの渋滞。
なかなかしんどい道程でしたが、国道299に入り巾着田を過ぎると、道は快走路に！
久々にアクセルワイドオープンを楽しめました。
道の駅あしがくぼにて休憩。
この日の天候は、写真のように鉛色の空。秩父に入ってからは、雨雨曇雨曇雨雨･･･みたいな感じで、なかなかカッパを脱げません（笑）
あしがくぼの売店で、売っていたのがこちら。
炭火の串焼きが美味しそう･･･。ここで2本ほど買って食べたのですが、さてそれは何でしょうか？
天候が今ひとつなので、ツーリングを諦めて、足回りのメンテナンスをしてます。
昨日通勤で乗ったときに“いつもより、足下が柔らかいな？”と感じていたので、タイヤの空気圧を測ってみました。
それと、ついでに汚れの気になっていたチェーンのメンテナンスも。
