もげた・・・orz

メンテナンスしようと、カウルを外そうとしたら

ボキッ

か、カウルの取付ボスが。

受け穴から抜こうとしただけなのに、、、さすが・・・中国製

楽しみにしていた試乗会に行けなくて・・・

前々から申し込んでいたDN-01の試乗会。

予約もバッチリだったのですが。
行けなくて。というよりは、行きませんでした。

2月並の寒さ。
雨降り（出かけようとしたときは、結構な本降り）

・・・これじゃあ、バイク乗ってても楽しくないから、止めようと。

昨夜から、喉が痛くて風邪を引きかけ？という体調不安もありましたのでね。

・・・別の機会に申し込みし直そうかな～

DN-01 試乗レポ

HONDA期待の新型車を、代休をもらった今日、ようやく試乗してきたので、そのレポなど。
正直今も、乗り換えようかな～。と思っている一台。

ツーリングと通勤がメインなんで、“マニュアル”に固執しなくてもいいな、と。

■乗り味
回るエンジンでは無い。と聞いていましたが、その通りかと。※元々はブロスのエンジンだとか。
エンジン鼓動感とかは、自分の乗ったことがあるバイクの中では、シルバーウイングと似た感じ。

走り出しのスムーズさはマニュアル車。停止直前に駆動力が切れる感覚とか、無断変則的に加速していく感じは、スクーターとそう変わらない。というところ。

シルバーウイングと違うなぁ。と思ったのは“トルク感＆接地感”
コーナーリングしているときアクセルを弛めても接地感が薄れず、トルク（バックトルク含めて）感がついてくる。
しっかりと地面を蹴って走っている。という感覚のあるところが好印象。

■質感
メーター周りや、ハンドル周りは上質感があっていい。造形も間近で見ると、意外と凝っていて好印象。

■ブレーキ
フロントとリヤの制動力が同じくらい（ディスク径からして）。スクーターのように、フットブレーキ(リヤ)をガツンと踏んで、ハンドブレーキ（フロント）を必要に応じて足していくような減速スタイルが合っている感じ。SSのようなガツンと効く感じはないけど、フットブレーキだけでの減速力は、SSよりもはるかによく効いた。タンデム＆ツーリング用とするなら、こういう味付けの方がいいように思う。

■乗りやすさ
もう、これは抜群によかった。お店を出る瞬間こそSS→アメリカンのポジションの違いにとまどったけど、ちょっと走り出した後は、全く問題なし。
アメリカンにありがちな“低速の切れ込み”を感じることもなく、楽々乗りこなせる。
ちなみに“エンストはない”そうです。試してませんが、Ｕターンも楽～にこなせるのではないかなぁ。

■ウインドプロテクション
アップライトなポジション・低いスクリーンということもあり、風圧はCB1300SFなどとほとんど変わらないと思う。
可動式のスクリーンユニット（電動でロー・ハイ）出ないものですかね。見た目にも未来的で格好いいと思うぞ。

×残念なこと
センタースタンドは無い。と、やっぱり言われた。・・・う～む、そうすると、このサイズ（横幅わりと広め）は、駐輪場に入らない（サイドスタンドは占有面積が増えるので）
トップケースの設定がやはり無い様子。バックレストの取付部分を加工すればできるんでは？と問うたが“強度”が足りるか分からない。と言われる。
（まぁこれは、馴染みのバイク屋に加工してもらえれば済むだろう）

◎総論
乗り味・スタイル、とっても好み。正直“残念なこと”さえクリアできるならば、見積もりもらいたいぐらい。

メーターが、ピクッとして・・・・し～ん

バイクで出かけた、その出先で・・

バッテリーがあがった

いや、ホントの話。
セルを回しても全くダメ。
メーターもピクリとしただけで→し～ん。

時は、夜の19時。
困ったなぁ　

なんてね。
その後、余裕綽々で20時前には自宅に帰ってました！

バッテリーはバイクから取り外して再充電中です。

通勤時の低速走行+ストップ＆GOで、かつファンが回りっぱなし。みたいなシチュエーションでは、走り続けているとそのうちバッテリーがあがってしまってダメみたいです。

壊れかけたレギュレーターでは、電力供給が不足しているのか。
はたまた、レギュが過度に熱をもってしまうと、電気供給が極端に低下するのか。
→なので走行中でも、バッテリーの電気を充電するどころか、消費し続けてしまうみたい。

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仮退院してきました。CBR600F

天気もいい、暖かい陽射しが心地いい！

ガマンできず、CBRを引き取ってきてしまいした。
おニューの中国製粗悪品レプリカ・カウルも、無事取付が終わり、カッコイー！　※写真は後日改めて

ですが、もちろん、問題の

電気系の電圧異常は、治っていません！

バイク屋から自宅へ戻ってくる短い距離でも、新型グリップヒーターに付いているバッテリーチェック機能※1が、電圧の低下を警告しちゃってくれます。

頼みの綱のレギュレーターが、4月上旬（予定が早まったらしい？）に届くまでは、バッテリーあがりに怯えながら、冷や冷やしつつ乗ることになりそう・・・でも乗る、乗りたいのです！

※1 新型グリップヒーターには、バッテリーの電圧状況の異常をLEDの点滅で教えてくれる機能が付いているのですよ。グリップヒーターを交換したのには、その機能が欲しかった。という目的もありました。

ん～メンテ作業が進むほど、トラブルが発生。

走行距離が相応にあること(80,000km超)、購入からある程度時間が経っていること（8年目）、、

電装系のトラブルが解決せずorz

バイク屋が丁寧な経過報告にまとめてくれたので、、紹介したいと思います。・・・まぁ、こんなこともある。ということで。

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目処が立ちました・・・

“外装の取付、なんとかなりそうです。”

お～、やったね！さっすが、腕利きメカニック！

細かい部分の詰めの話しをしたい。ということもあって、お店へ顔を出してきました。

おー、格好いいじゃないですか
そこには、真っ白な外装をまとった、我が愛車が。
まだ完成前なので、ちょこ～っとだけ公開

格安の外装は、相当な粗悪品だったらしいです。
取付ボスは強度不足だわ、ねじ穴はことごとく位置と径が違うわ、パーツは一部変形しているわ。

・・・お疲れ様です。メカニックのF井さん

にしても、これだけ手間かかっていると、、お代の請求が、ちょっと怖いなぁ～。

残るグリップヒーターの交換やハーネスの取り替えなどをこの後に予定しているので、もうしばらくバイク屋に預けたまま。
写真だけ撮って退散

2月の末までには、乗れるようにできるとのこと。

もう一ヶ月も乗っていない。
早く走りたい～

お色直し計画･･･難航中

バイク屋に預けているマイバイク。

電装のメンテと合わせて、格安で手に入れた外装を取り付けてもらっているのですが、、、その格安の外装が粗悪品で･･･まともに付かないらしい（汗）

“安物買いの銭失い”になるかもしれないΣ(￣⊥￣lll)

あ～困った。。

ドックIN

昨年からずっと引きずっている電気系統の不具合を解消するため、バイク屋にCBR600Fを預けてきました。

その日の最高気温は7℃・・・寒かったｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今回のドックINで何をするかというと、メインハーネス（配線）と、グリップヒーターの交換。
バイク屋のチェックで、ジェネレーターとレギュレーターに異常が見つからなかったので、配線関係を疑ってみることになったわけです。
さらにというかついでというか、グリップヒーターも現行の最新型に今回交換することに。一世代前(今取り付けてあるもの)に比べ、消費電力が幾分低いのと、バッテリーが低下すると警告ランプが付く機能が付与されたので、思いきって・・・

コレで電機系の不安が解消されてくれると良いのだが、、、さていかに？
コレで治らなかったら、後はどこを疑えばよいのだろうかね

サスセッティングの状態 CBR600F

先日変更したサスセッティング。
こんな感じになってます。

CBR600F ver.2 ※（）内は標準からの変化量
ＦＩＮ（フロントイニシャル段数）        6(-2)
ＦＴ[フロント伸びダンパー]（回転）   1+3/4
ＦＣ[フロント縮みダンパー]（回転）  1+3/8 (-1/8ソフト)
ＲＩＮ（リアイニシャル段数）            1(-2)
ＲＴ[リア伸びダンパー]（回転）       1+1/2
ＲＣ[リア縮みダンパー]（回転）       2 (-1/2ソフト)

標準よりも柔らかくして、好みのセッティングを見つけてみよう。をテーマに調整してみました。
伸側は標準のままです。試しに柔らかくしてみたら、フワフワして落ち着かなかったので。
リアの縮み側ダンパーを柔らかくしたのは初の試みでしたが、これがいい感じ。街乗りや山道のタイトなコーナー(30km～40km)で、テールが気持ちよく外へ流れてくれるのが○。
車体が軽く感じ、ややリアステア気味（リアの方が先にバンクしていく）なので、クイックでありながら安心して曲がれる感じです。

CBR600F ver.1 ##2005～2007年秋まで
ＦＩＮ（フロントイニシャル段数）        6（-2）
ＦＴ[フロント伸びダンパー]（回転）   1+1/4 (+1/2ハード)
ＦＣ[フロント縮みダンパー]（回転）  1/4 (+1ハード)
ＲＩＮ（リアイニシャル段数）            1(-2)
ＲＴ[リア伸びダンパー]（回転）       1+1/2
ＲＣ[リア縮みダンパー]（回転）       1 (+1/2ハード)

約2年間使っていたセット。イニシャルはこの頃から、標準より柔らかくしてました。イニシャル逆に強めてもみましたが、街乗り程度では前後のピッチングを全く感じられなくなってしまい、とても乗りづらかったです。
フロントの縮側ダンパーだけ極端に強めてますが、こうすることで前輪のサスストロークが極端にねっとりした感じになり、前輪の接地感覚を強く感じられるようになります。その体験が新鮮で、2年近くこれで走ってました。
フロント伸びダンパーとリア縮みダンパーは、フロントの縮みダンパーとバランスを取るため強めてあります。リア伸び側が標準のままなのは、強めても弱めても、ブレーキング時にリヤが重く感じたり・ふわついたりと、標準以上に良くならなかったからです。
フロントの沈み込みが遅いので、全体的には弱アンダー傾向です。ただ、標準仕様で感じていた、フロントから曲がりこんでいく感覚を“怖い”と思う時があったので、この弱アンダー化は、安心してバンクさせる感覚を楽しめたという意味で、いい経験でした。

近くなったよ房総

ふと思い立ち、高速道路を使って“房総”までひとっ走りしてきました。

東京・高井戸から千葉・館山まで高速道路で一息に行けるようになったことで、房総半島南端が、凄く身近になった感じ。高速代さえ気にしなければ（笑）

それにしても、昼間の南房総は、ホント暖かかったなぁ、、雲一つ無い青空に太陽がさんさんと光っていて、風の寒さもほとんど気にならず。

冬だけあって、正午過ぎ頃にもかかわらず、太陽の高さが低いことに気づかされる一コマ。コンパクトデジカメの広角レンズに海と太陽が収まってしまう。灯台は野島崎灯台です。

菜の花は、まだ咲き始め。あちこちウロウロして、咲き具合のいいところで撮ったカット。
フラワーラインはまだ3分咲きくらいなので、満開を狙うなら今月半ば以降にどーぞ。

ここはきっと美味いだろう！と勘を働かせて飛び込んだお店でお昼に。
選んだのは鰻重（鰻割烹のお店だった）。ここのところ昼飯に散財気味、いけないなぁ・・・と思いつつも、ついついオーダー（笑）
私にしては珍しく勘が当たり、鰻重はとっても美味かった！
お店は「天乃家」という旅館兼の鰻店。
爺ちゃん婆ちゃん経営のお店らしくHPが見当たらない･･･orz 一応グルメサイトみたいなところにリンクを貼ってみた。

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年始走り初め・・・箱根ツー

正月三が日の最終日。箱根駅伝の熱気が微かに残る箱根へツーリングに。
冬も本番になり、朝方の冷え込みもきっついですよね～。

“寒いよ～”と今朝もお布団でぐずぐず･･･

箱根駅伝の復路の出発をテレビで見つつ、のったりと準備などして、ようやく10時30分過ぎに出発。

“思ったよりも陽の光があったかぁいなぁ～”
と走り出したものの

“やっぱ、1月だけあって寒いぜ･･･”
頬をなでる風の寒さに、ちぢこまりつつ走る私（笑）

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冬のクリスマスツー

只の三連休の最終日に（そうさ、只の三連休の最終日さ）、道志道を走ってきました。

いやも～、行ってビックリ

雪ですよ雪！

前々日～前日にかけて降っていた雨が、ここら一帯では、雪になっていた模様！

道路は除雪されていたので、不安無く走れましたけどぉ、、いつどこで一面の圧雪路が出てくるかとドッキドキ！

こんな日（只の三連休の最終日）に、こんなところへツーリングに来るのは、俺くらいかなぁ、、と思っていたら、大間違い。
道の駅には、こ～んなにバイクが（笑）

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お色直し計画・・・

ちょっとしたことがきっかけで、こんなものをオーダー中。

胸算用では、来春にはニュースタイルのCBR600Fになっている予定ですが、、さて、うまくいくかな。

美味しい 海鮮丼とプリン 満喫ツー

moonさん主催のツーリングに参加して、三浦半島へ美味しい海鮮丼＆プリンを食べに行ってきました。moonさんは、相変わらずパワフル～な人で、姉御！という雰囲気がピッタリ（笑）

朝の9時に厚木のサンクスで集合（集合場所に選ばれるコンビニに、サンクスが多いのは気のせいだろうか～）

現地に直接集合の面子もいるので、揃ったところで出発。
めざすは10食限定の「まぐろ中おち丼」
TV等で最近紹介されたこともあって、開店と同時でないと確実に食べられないらしい？

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サスセッティング変更 CBR600F ★12/5追記しました ■12/8追記しました

サスのセッティングを久しぶりに変更。
方向性をがらっと変えてみることに。

ここ3年間の設定は、
プリロードを抜き姿勢を低くし、縮み側ダンパーを強めて前後のピッチングを抑えたセット。

それを、
プリロードをかけて姿勢を高くし、縮み側ダンパーを弛めて動きやすくする方向に変更。
気持ちとしては、モタード的なサスセッティング？を試してみた。というところ。

いつもの買い出し道を走ってみたところ、縮み側ダンパーを弛めたこともあって、アスファルト舗装がよれて撓んでいる部分のフィードバックが曖昧になり、いい意味で気楽に通過できるように。

もちろん地面からのフィードバックをダンパーが受け流してしまうので、これまでよりもタイヤが地面を捉えている。という感覚は希薄になってしまっているけれど、、、

どっちがベスト。というのは、用途によって回答が変わるのでなんとも言えないけれど、ダンパーセット一つで変わるものだなぁ。というのを、また楽しんでみようかと。

クリスマスですねぇ。
行きつけのパン屋さんに、こんな商品が並び始めていたよ。

★12/5追記
セッティングが好みに合わなかったので、、再変更。詳しくは続きを↓

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8万キロでのオイル交換 CBR600F

3連休最終日の日曜日。
ツーリング・・・には、迷ったけど行かず（笑） 　10000km毎にしているオイル交換へ。

自宅のアパートには、エンジンをかけつつメンテが出来る場所が無く、オイル交換はディーラーや量販店に持ち込み。
奇数万キロ毎に換えることにしていたフィルターを、70000kmの時に交換し損ねていたので、今回はフィルター交換も合わせて。

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ほったらかし温泉と小作でほうとう ツーリング

三連休の中日。今日もまたツーリング！

早朝の寒さもなんのその、土曜朝の通勤・ビジネス車のラッシュにもまれつつ、8時半に石川PAに集合。

ほったらかし温泉＆小作でほうとう+富士五湖近辺を走る。･･･ベタベタな温泉＆郷土料理+ワインディング満喫コース（笑）
慰安目的の親睦ツーなんで、奇をてらうことをしてもなぁ～ということで、こんなコースに。

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秩父 わらじカツ丼 と 風布みかん狩りツー

勤労感謝の日に、カツ丼＆みかんを求めて、秩父へツーリングに行ってきました。
今日はソロではなく、マスツーです。

みかん山でがっつり蜜柑をゲットするのが目的のこのツー。みかん山を縦横無尽に駆けめぐるため、事前にカツ丼でエネルギーを充填する。という、ぬかりの無いプランニングです（笑）

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CBR600F 走行距離80000km到達

2007/11/23、　CBR600FのODOメーターが80000kmに到達しました。乗り始めてから約6年、、早かったような短かったような・・・。

このペースだと、、次の車検（平成21年7月）までには99999km達成できそうかな～？（笑）

うふふふ、、、金色の～

買ってしまいました。
あの目が飛び出るくらい高い、、あのアレ。

正確にはオークションで中古品を落札したんですが、、、

もうちょっとで、金色のショックユニットが我が手に！・・・届いたら、まずはオーバーホールかな～（笑）

落札する気は、毛頭無かったんですよ～、、でも、冷やかしでぽちっとしたら、アレレそのまま落札できちゃった（笑）

高価なサスとマフラーだけは、絶対に社外品を入れることは無いな。とおもっていたんですけどね～～。

秋の奥多摩～上野原

中央道を上野原で降り、鶴峠経由で奥多摩へ。と、ショートツーリングに行ってきました。

のどかな田舎道沿いの民家の軒先。ゆず？みかん？

真っ赤に熟した木の実が鈴なり

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グリップヒーターが効かなくなった。その5

バイク屋からバイクを引き取ってきました。

結論から言うと“故障したまま”です。...orz

ナゼ修理完了せぬママ、バイクを引き取ってきたのか。というと

ひとつは、
“週末の天気が良さそうなので、バイクに乗りたい！”から。

雨予報だった週末の天気が、ここにきて“晴れ”になったので、残り少ない紅葉シーズンを楽しみた～い。のですよ。

そしてもうひとつの理由はというと、
“修理が大がかりになりそうだ･･･”から。

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グリップヒーターが効かなくなった。その4

不調に陥ったCBR600Fのグリップヒーター。

土日の検査で次のことが判ったようです。

・バッテリー上がりが原因ではない。
→ライトON・OFFにかかわらず、規定電圧は出ている。

・レギュレーターやジェネレーターでもない。
→電圧等は正常

・グリップヒーターのスイッチ
→これも正常っぽい。他のバイクに付いていた、問題なく作動しているものを移植して試験･･･> やっぱり症状は出る。

・配線関係･･･ちょっと怪しい箇所有り。
→もしかすると、、という可能性もあるので、取り回し変更してテスト中。

バイク屋さんから聞いた話しですが、、さて、この検証結果が合っているかというと、まだ判断できないかな～。という印象。
ぶっちゃけ“症状からして、配線関係･･･というのは、バイク屋の勘違いで違うんじゃないかな”と思っています（笑）

ホンダアクセスにグリップヒーター関係で、類似のトラブルケースがないかどうか問い合わせもしてくれているようなので、その回答も気になるところ。

←このネタのひとつ前の記事を読む

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グリップヒーターが効かなくなった。その3

CBR600Fをバイク屋に預けてきました。

ブログに書いたことをまとめ直し、プリントアウトして担当の人に手渡しして、
不具合箇所がどこかを、あーだこーだと話し合ってきました。

“もしかすると、グリップヒーターのスイッチ部分があやしいかも”という話も出ました。
グリップヒーターを装着してから、少なくとも5年は経過してます。なので、スイッチ部分に故障がある可能性も十分ありそう。

さて、どんな結果が出ることやら。

←この前の記事を読む

この記事のその後を読む→

グリップヒーターが効かなくなる。その2

ダメでした。

バッテリーを元に戻しても、走行中にCBR600Fのグリップヒーターが効かなくなる。
最初の10分くらいだけ発熱するのも変わらず。

バッテリーは、もちろん満充電済みにして搭載してます。

･･･

バイク屋に一度持って行ってみます。

←この記事の元を読む

次の記事へ→

グリップヒーターが効かなくなる。

冬場を控えているのに、CBR600Fのグリップヒーターの調子が悪い。

どういう症状かというと、、、

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秋の日光・紅葉＆滝巡りツー

シーズン真っ盛りの日光へ、紅葉を愛でに行ってきました。

今日のツーレポは“Virgin Bike”で使うネタ(12月更新分)になる予定なので、詳細は日を改めて。

写真をどっさりと撮ってきた（80枚もあった！）ので、たぶんコレは使わないだろうなぁ～と思うけど、我ながらお気に入りのカットを載せます。

陽光にきらめく中禅寺湖の湖面を、黄色く色付いた木の葉の間から・・・

中禅寺湖畔の紅葉は、もう終盤。いろは坂の明智平もほぼ落葉。

来週末以降は、東照宮辺りが盛りになりそうな感じでした。

革パン慣らし！奥多摩・秋ツーリング

夏前のセールで購入していた“革パン”のシェイクダウン（というか慣らし）を兼ねて、奥多摩→秩父と走ってきました。

大麦代駐車場。数多くのバイクで賑わってました。紅葉はまだまだですが、、むしろ紅葉直前の今ぐらいのほうが、バイクで走るには気候的にちょうどいい感じ。

奥多摩ダム。ダム周囲の木々も、わずかに色付いているものがあるくらい。

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Virgin Bikeのツーリングレポートを更新。CBR600Fで奥只見を走ってきました。

10月初頭の三連休で、新潟県と福島県の県境にある“奥只見湖”へツーリングに行ってきたときのレポートです。

ツーレポは↓こちらからどうぞ～

Virgin Bike～奥只見周遊ルート・ツーリング～

秋の志賀草津ツーリング 2007/10/7

白根山の頂きで紅葉が始まった。という情報を手に入れ、この間の日曜日にツーリングに行ってきました。
この時期に志賀草津道路を訪れるのは、実は初めてだったりする私。毎年ＧＷ前後や夏場には決まってツーリングに来る定番の場所なのですが、、、なぜか秋はご縁がこれまで無く。
秋ともなると、赤城・日光・那須方面が紅葉の名所として外せないスポットになるので、志賀草津を後回しにしているうちにシーズンが終わってしまっていた。というところでしょうか。･･･逆に考えてみると、春の頃に日光方面にツーリングへ行くことは稀だなぁ・・・ということに気づく私（笑）

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CBR600Fで 77777km到達

乗り始めて5年強・・・

ツーリング＆通勤に使用して、遂にというかやっとというか到達！。
77777kmです！（笑）

軽くコンパクトで旋回性能の高いスポーツベースのSSマシンでありながら、ツアラーにも使えるきつすぎないライポジが好みにあって、これからも長く乗って行けそうな気がするこの頃。
立ちコケ、転倒･･･いろいろトラブルもあって、修理費もいくら使ったかわからないけれど（笑）

以前の記事 66666km達成

秩父ぷちツー

三連休の間にバイクに乗ったのが通勤だけ。それじゃあ、あまりに悲しすぎるので、雨間をかいくぐるように、秩父方面へさくっとバイクで走ってきました。

出発が9時半と遅かったので、青梅街道も所沢街道も「車車車･･･轟！」てなぐらいの渋滞。
なかなかしんどい道程でしたが、国道299に入り巾着田を過ぎると、道は快走路に！
久々にアクセルワイドオープンを楽しめました。

道の駅あしがくぼにて休憩。
この日の天候は、写真のように鉛色の空。秩父に入ってからは、雨雨曇雨曇雨雨･･･みたいな感じで、なかなかカッパを脱げません（笑）

あしがくぼの売店で、売っていたのがこちら。
炭火の串焼きが美味しそう･･･。ここで2本ほど買って食べたのですが、さてそれは何でしょうか？

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うっわ、めっちゃ下がっているでないか！タイヤの空気圧

天候が今ひとつなので、ツーリングを諦めて、足回りのメンテナンスをしてます。

昨日通勤で乗ったときに“いつもより、足下が柔らかいな？”と感じていたので、タイヤの空気圧を測ってみました。
それと、ついでに汚れの気になっていたチェーンのメンテナンスも。

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開田高原・野麦峠で秋の気配2007

長野と岐阜の県境にある“開田高原＆野麦峠”へ行ってきました。

猛暑日が連日続いたお盆前後は、さすがにバイクに乗る気も出なくてねぇ。
この間の日曜日は、約3週間ぶりのライディングでした。

休日の定番、朝の下り渋滞の高速道路をすり抜けつつ、中央道を西へ。
諏訪から下道で国道152→国道361へ走り、伊那をパスした後、昨年開通したばかりの権兵衛トンネルで、木曽へと向かいます。

アルプスの一角を貫通する権兵衛トンネルは、スケールもなかなか凄い。入り口から出口は見えません～

トンネルを抜けて、ワインディングを駆け抜けていると、いつしかリア周りから“カチャカチャ”と耳慣れぬ異音が！･･･何事か？！

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【お盆休み企画】 ツーリングライダーなら絶対知っている?! ここは、どこでしょう？ ブログサイドバーの選択肢から答えを選べ！

この写真に写っている“道”は、どこでしょうか？
ここだ！と思う答えを、サイドバーの選択肢から選べ！

【回答の締切】　８月１５日（水）
【正解の発表】　８月１６日（木）

★正解を発表しました。正解については、こちらを見て

御坂峠・朝霧高原 ぷちツーリング

夏本番の暑さが到来。日中は、クーラーの効いた部屋から出たくないんですけど・・・。

と思う一方で、

青い空！

白い雲！

涼しい高原の、美味い空気！

誘われるように、炎天下の中を走ってきました。

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ツーリング・秋葉街道(杖突街道)R152を往く

2007年7月最後の日曜日、南アルプスの西・中央構造線(フォッサマグナ)に沿って走る国道152を、南から北へとツーリングしてきました。

この日は、午後半ばから『雨』予報。
雨が降り始める前に行って帰ってくるしかない。
･･･と、ムチャ頑張って、午前3時半起床、4時半に出発しました。

東名・足柄SA 5:30頃
バイクはご覧の通り、私含めて2台だけ。寂しい～。
なのに、車は凄い数なんですよね～。ほとんどが家族連れ(お子様がいっぱい)。夜の高速道割引を利用した帰省？行楽？

東名・富士川SA 6:00過ぎ
お腹が減ったので、売店で朝定食。朝飯に白いご飯たべるのは久しぶりだった。値段の割に、魚フライもご飯も味噌汁も美味しい。

『国道473(牧之原市)→国道362(春野方面)→県道389→国道152→ヒョー越林道→国道152→蛇洞林道→国道20(茅野市)→県道11＆17(七里岩ライン)→韮崎･･･>帰路』
東名高速を降りた後のルートがコレ。下道で約300km、行程約8時間というところです。

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梅雨の晴れ間に、八ヶ岳ツーリング

先日、3連休の最終日に八ヶ岳へ行ったときのツーレポです。バッテリートラブルとか色々あったあの日です(笑)

街の空はこんな感じ(双葉SA)。雲がいっぱい浮かんでますが、太陽も光っていていい天気。

でーもー、行く手の山間部には、どす黒～く、ぶ厚い雨雲が･･･（汗）

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目指せバッテリーあがり解消！電力容量アップ計画！

バッテリーの容量を1ランク上のものに変更することにしました。
入手した製品がこちら「FT12A-BS(12V,10A)」

標準で付いてる「FTZ-10S(12V,8.6A)」よりも「1.4A」容量が多い代物です。

カスタムを考えたきっかけは、先日の記事に書いたように、冬場はもとより夏場でもバッテリーが上がってしまうようになってしまったからです。
ETC+ナビ+グリップヒーター+ハイマウントストップランプと、追加の電装品が増えているMyCBR600F。
電流容量を上げることで、バッテリーへの過負荷が低減し、バッテリーがあがりにくくなるらしいので、そこに期待です。

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あぁ、電難な一日・・・

台風一過の晴天・・・とは、いかなかった祝日。清里～美ヶ原方面へツーリングに行ってきました。
曇り時々晴れ、ところにより雨。という、乱れた天気に振り回され、カッパを出して着て、脱いでしまって･･･というのを二度ほど繰り返すなど、いつもに比べて手間のかかるツーリングでした。

天気にも恵まれなかった本日ですが、極めつけは
『ここまで連続して起きるか、電装（バッテリー）の災難？！』

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ユーザー車検 CBR600F

代休をもらった本日
小雨ぱらつく中、ユーザー車検を受けてきました。

今回はユーザー車検３回目(満６年経過)だったのですが、３回目にして初めて「ライトの光軸」で引っかかりました。
光軸で引っかかったのは初めてのことで、検査で『×』が表示されたときは、少々焦ってしまいました。

去年末・今年と立て続けに右に転倒していたので、ライトユニットの取付部か多少ゆがんでしまったのかもしれません。

そこで、かかりつけ(笑)のバイク屋の兄ちゃんに電話で相談。そこのお店でも使っている、練馬車検場側のテスター屋を教えてもらい、調整をしてもらうことに。

テスター屋でずれていた光軸を調整してもらい、練馬車検場へＵターン。再検査してもらったところ、光軸も合格に･･･
と、無事２時間程度で、今回のユーザー車検は終了しました。

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Ｇジャン染め直しプロジェクト

バイクに乗るようになって、買いそろえ始めたライディングウェア。

このライダーススタイルのＧジャンはお気に入りの一品。

4～5年前くらいに購入したモノで、値打ちモノというわけではないけれど、着心地と使い勝手が良くて愛用してきました。
乗り始めて一年ぐらいの間に買いそろえたウェアやシューズは大抵買い換えてしまったのにね～（笑）メット・グローブ・防寒ウェア一式・メッシュジャケット・カッパ･･･etc
バイクメーカー用品ではなかったので、モデルチェンジとかあるわけでもなく、代替品が見つからなかった。という事情があるからもしれないけれど。

そんな愛用のＧジャンも、真夏の炎天下で酷使してきた結果、退色が目に余るほど酷くみすぼらしくなってしまい･･･orz。
※陽にさらされて変色＆退色した表地とキレイな裏地の差に注目。

着続けようかどうしようか迷っていたときに知ったのが『ジーンズの染め直し』を取り上げた新聞記事。

「へ～、こんなこともできるんだ。」

さっそくネットで情報収集。個人でもできる染料とかも売っていることを知りました。
がしかし、染め直しとかに挑戦した人のブログとかを読んでみると、キレイに仕上げるには結構テクニックがいる様子。

“せっかくやるんなら、失敗したくないよな～。”

愛用のＧジャン。着続けるためにするのだから、失敗して元々ではなくて、ちゃんと染め直したい･･･
そこで、ネットで見つけた染め直しのお店に依頼することにしたのです。

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雨よ降るな！・・・と願いつつ、草津・湯畑～湯ノ丸高原・レンゲツツジ/日本ロマンティック街道ツーリング

■am4:30起床

天気予報を確認してみると、
“曇りのち雨”かぁ～

明け方の空を見てみると、
うっわぁ、真っ赤な朝焼けだよ･･･orz

■am5:45出発

せっかく早起きしたんだから、行かなきゃいかんでしょう！
(前夜はわざわざ20:00に就寝[笑])

■am7:00

関越道・沼田IC到着。ここまでは雨に降られず･･･

うまいこと行けば、15時くらいまでは天気保つかも？
と、期待膨らむ

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損傷箇所の修理交換完了～

部品が揃ったので、バイク屋にて損傷箇所を交換してもらってきました。

ピッカピカの右ロアカウルと、右ウインカーです。※写っていないけど、右ミラーも交換済み。
ちょっとだけ新車～な気分です(笑)

お財布には、かな～り痛かったのですけど、それはそれ･･･

せっかくねぇ、
キレイにしたんだからねぇ、

前向きな気持ちで（笑）
これまで以上にバイクライフを満喫するのさ！

カウル タッチペンで補修にトライ！ うまくできるかな>>CBR600F

転倒の傷(とくに心)もまだ癒えませんが、修復にとりかかることにしました。

まず思ったよりも軽症だったアッパーカウル。脇の傷は多少えぐれているものの、割れもほとんどなく、ここはタッチペンで補修することにしました。
※よく見てみてたら、一部塗装面にひび割れが出ていて、思わず泣きたくなったが堪える。

アッパーカウルの脇の傷の状態。
結構ガリガリになってます。

.

1400番の細かい紙ヤスリで、かる～く、傷の毛羽立ちを取ります。

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転けました・・・・

ついさきほど、走り慣れた通勤路の右折にて。

転倒の原因がハッキリしないんですよね。右折動作に入った瞬間、アクセルをひねる腕か、フットブレーキを踏む足か、そのどちらかになにかに引っかかるような感触があった後、バランスを崩して、スッテーン。という感じに・・・

夜だったので、損傷部分は不明瞭ですが、要交換になりそうなのが、アッパカウルに右ロアカウルに右フロントウインカーに右ミラー・・・というところでしょうかね。

今朝になって損傷ヶ所を確認・・・まず、右ロアカウル。ガリガリ～（泣）

右フロントウインカー（幸いアッパーカウルの取付基部は割れずに無事）と、アッパーカウルの脇と右ミラー(の根っこ)（泣）

体は右腕に擦過傷～～～

ふっ・・・・（泣）

バイク運転するの、ヘタなのかな～オレ。と凹みまくりの土曜日です。

あー、明日はいい天気だからツーリングに行くつもりだったのになぁ（溜息）

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