真新しくなったカウルでひとっ走り、29日の土曜日に箱根～富士のツーリングへ行ってきました。
引き継ぎのほうも、なんとか一段落しつつあり、息抜きも兼ねてです。
“結局、19日退社のはずが、31日退社になってしまった･･･ﾄﾎﾎ"
この日は、ツーリング友達の“お兄さん"と一緒です。
環八から東名への入り口にあるマック
に8時30分集合（遅いですね。でも、前日も帰宅は22時過ぎでしたので、朝6時集合とかはムリ）
マックに8時25分に着いて携帯を確認。
すると、8時15分頃に“お兄さん"からの留守番メッセージ
“スミマセン、ついさっき起きました
"
ゆったりと、朝一から1hのモーニングタイム
ですよ。
“お兄さん"･･･やらかしてくれます。
一時間遅刻の“お兄さん"登場
HONDA期待の新型車を、代休をもらった今日、ようやく試乗してきたので、そのレポなど。
正直今も、乗り換えようかな～。と思っている一台。
ツーリングと通勤がメインなんで、“マニュアル”に固執しなくてもいいな、と。
■乗り味
回るエンジンでは無い。と聞いていましたが、その通りかと。※元々はブロスのエンジンだとか。
エンジン鼓動感とかは、自分の乗ったことがあるバイクの中では、シルバーウイングと似た感じ。
走り出しのスムーズさはマニュアル車。停止直前に駆動力が切れる感覚とか、無断変則的に加速していく感じは、スクーターとそう変わらない。というところ。
シルバーウイングと違うなぁ。と思ったのは“トルク感＆接地感”
コーナーリングしているときアクセルを弛めても接地感が薄れず、トルク（バックトルク含めて）感がついてくる。
しっかりと地面を蹴って走っている。という感覚のあるところが好印象。
■質感
メーター周りや、ハンドル周りは上質感があっていい。造形も間近で見ると、意外と凝っていて好印象。
■ブレーキ
フロントとリヤの制動力が同じくらい（ディスク径からして）。スクーターのように、フットブレーキ(リヤ)をガツンと踏んで、ハンドブレーキ（フロント）を必要に応じて足していくような減速スタイルが合っている感じ。SSのようなガツンと効く感じはないけど、フットブレーキだけでの減速力は、SSよりもはるかによく効いた。タンデム＆ツーリング用とするなら、こういう味付けの方がいいように思う。
■乗りやすさ
もう、これは抜群によかった。お店を出る瞬間こそSS→アメリカンのポジションの違いにとまどったけど、ちょっと走り出した後は、全く問題なし。
アメリカンにありがちな“低速の切れ込み”を感じることもなく、楽々乗りこなせる。
ちなみに“エンストはない”そうです。試してませんが、Ｕターンも楽～にこなせるのではないかなぁ。
■ウインドプロテクション
アップライトなポジション・低いスクリーンということもあり、風圧はCB1300SFなどとほとんど変わらないと思う。
可動式のスクリーンユニット（電動でロー・ハイ）出ないものですかね。見た目にも未来的で格好いいと思うぞ。
×残念なこと
センタースタンドは無い。と、やっぱり言われた。・・・う～む、そうすると、このサイズ（横幅わりと広め）は、駐輪場に入らない（サイドスタンドは占有面積が増えるので）
トップケースの設定がやはり無い様子。バックレストの取付部分を加工すればできるんでは？と問うたが“強度”が足りるか分からない。と言われる。
（まぁこれは、馴染みのバイク屋に加工してもらえれば済むだろう）
◎総論
乗り味・スタイル、とっても好み。正直“残念なこと”さえクリアできるならば、見積もりもらいたいぐらい。
バイクで出かけた、その出先で・・
バッテリーがあがった
いや、ホントの話。
セルを回しても全くダメ。
メーターもピクリとしただけで→し～ん。
時は、夜の19時。
困ったなぁ
なんてね。
その後、余裕綽々で20時前には自宅に帰ってました！
バッテリーはバイクから取り外して再充電中です。
通勤時の低速走行+ストップ＆GOで、かつファンが回りっぱなし。みたいなシチュエーションでは、走り続けているとそのうちバッテリーがあがってしまってダメみたいです。
壊れかけたレギュレーターでは、電力供給が不足しているのか。
はたまた、レギュが過度に熱をもってしまうと、電気供給が極端に低下するのか。
→なので走行中でも、バッテリーの電気を充電するどころか、消費し続けてしまうみたい。
この年度末で、実はとらばーゆ（転職）することにした私。
その引き継ぎ資料の作成に追われて、めっちゃ忙しいこの頃。
今のところには12年ほど在籍していたので、整理しまとめないといけないことがてんこ盛り。
ついでに、同時期に辞める同僚が結構いるので、引き継ぐ相手が“今は”いない業務も！（そんなこんなで、ぜ～んぶマニュアル
や資料にしないといけなくなって・・・）
祝日も土日も、完全に返上！（19日で出勤は最後のはずだったのに）
いつ終わるのやら、この資料作り～
天気もいい、暖かい陽射しが心地いい！
ガマンできず、CBRを引き取ってきてしまいした。
おニューの中国製粗悪品レプリカ・カウルも、無事取付が終わり、カッコイー！
※写真は後日改めて
ですが、もちろん、問題の
電気系の電圧異常は、治っていません！
バイク屋から自宅へ戻ってくる短い距離でも、新型グリップヒーターに付いているバッテリーチェック機能※1が、電圧の低下を警告しちゃってくれます。
頼みの綱のレギュレーターが、4月上旬（予定が早まったらしい？）に届くまでは、バッテリーあがりに怯えながら、冷や冷やしつつ乗ることになりそう・・・でも乗る、乗りたいのです！
※1 新型グリップヒーターには、バッテリーの電圧状況の異常をLEDの点滅で教えてくれる機能が付いているのですよ。グリップヒーターを交換したのには、その機能が欲しかった。という目的もありました。
走行距離が相応にあること(80,000km超)、購入からある程度時間が経っていること（8年目）、、
電装系のトラブルが解決せずorz
バイク屋が丁寧な経過報告にまとめてくれたので、、紹介したいと思います。・・・まぁ、こんなこともある。ということで。
ネタは何も無いんですけどね。（笑）
疲れで爆睡して起床が14時
とか・・ぐらいか
担当分の校了がほぼ終わった昨日は、午前様[もちろん仕事]で帰宅。
よーやくプレッシャーから解放。26時過ぎに寝たら、、そのまま半日寝ていた（汗）
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