お父さん体重記録帳を使い始めて、はや一月半。
4月一ヶ月間の体重変遷を記録したグラフがコレ。
目標値は63.4kgとやや上方修正してます。63kgは、ちょっと体重落とし過ぎかな～と。
φ(ﾟ-ﾟ ;)ゞ
4月の体重は、64.0～64.5ぐらいで推移したので、結果としては3月と余り変わらない感じ。
月初に、出張先での飲み会で食べ過ぎたせいか、一時64.5～65.0ぐらいをウロウロしましたけど、その後は64kg前半で収まった・・・というところ。
これから夏場だから、上手にカロリーコントロールすれば、63kg後半～64kgになるかな？
d(⌒ー⌒) ｸﾞｯ!!
5月半ばに健康診断があるので、その結果が今から楽しみ～♪
東日本国際親善マラソンの、10kmの部で走ってきました。
10kmなんで、膝の回復具合を確認しながら久々に走るには、ちょうどいい感じでした。
でも・・・、しばらく走っていなかったから、鈍っていたなぁ。鍛えないと。
（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･
この日は、桜もまだ咲いている春の陽気の中、1万人近い人が集まったらしいです。ジョギングブームを実感する、人人人・・・。そう、この日の主役は「大人」の運動会。
φ(￣∇￣)b
このマラソン大会は、相模原の米軍基地で催されてます、開催場所がね。
だから、出店の中には、黒人さんがサーブする、こーんなチキンも。
小腹が減ったんで、ホットドッグにもチャレンジ。フランクフルトがアメリカンサイズ！
外周の壁には、警告表示があったりφ(ﾟ-ﾟ ;)ゞ
基地内の風景にはアメリカらしさが。
アメリカ軍の基地見たさにエントリーしたんですが、既に地域のイベントとして定着した感のあるマラソン大会のよう。・・・季節もいい時期に行われるので、来年もまた参加しようかな。
(^^ ゞ
桜満開の週末。お花見ツーリングに借りてきたムルティストラーダ1200で行ってきました！
d(⌒ー⌒)
ムルティストラーダを借りるときから、桜満開の時期に走れたらいいなと、この週末あたりを満開と目論んで申し込んでいたんですが、バッチリ！
φ(^^；)ゞ
お花見は小田原城にて。車が駐車場待ちで大渋滞している中、バイクの機動性を生かしてさくっと駐輪b
小田原城の桜は満開でした・・・￠(^_^o)
天守閣も桜に包まれてました。
お堀の周辺も・・・満開の桜♪
丸一日、ムルティでのタンデムツーで走ったコースは、東名＞小田原城＞ターンパイク＞箱根湯本＞小田厚＞東名。高速道路からワインディングまで、街中試乗ではわからない部分を体験してきました。
φ(￣∇￣)b
ムルティを使ってみて、一番感じたのは1200ccとは思えないコンパクトさですね。
海老名SAにて。隣のニンジャ1000と比べると、スクリーンの高さはさておき、細身で一回り小さく見えます。ムルティのことをよく知らない、この日タンデムシートに乗ったツレに、答えを教える前に第一印象で排気量を聞いてみたら・・・
“800cc?”φ(・・；)？
・・・ちなみにツレはW650を所有してます。
車重の軽さ（NC700Xとほぼ同じ）もそうですが、マスの集中化が効いている気がします。自分のCBR600Fは、ガソリンが満タンだと、取り回しで意外とヒヤッとさせられます。でも、ムルティはタンク・エンジン・マフラーチャンバーがギュッと集まっているからでしょうか、満タンでの押し歩きでも不安がCBRより少なく感じますね。
乗っていて便利だなぁ～と思ったのがモード切替。小田原城近辺のノロノロ渋滞を走るかと思えば、ターンパイクではワインディングをかっ飛ぶという、今回のルート。
車のノロノロ渋滞に付き合おうとすると、SSの鋭いピックアップって疲れるじゃないですか。しかも今回はタンデムφ(^_^;)。モード切替でエンジンの吹け上がりをダル～くできると、こんなに楽になるんだと、目が鱗状態。
逆に高速道路やターンパイクでは、TOURINGモードに切り替えることで、鋭くなったエンジンのピックアップを利用したパーシャルから開けたときの加速感を、追い越しやコーナリングで楽しめたりと・・・ん～イイ機能なんだなぁ、と実感。街中だけでの試乗では、これはわからないと思いました。
それと、スマートキーはバイクでも便利ですね、やはり。乗る直前に鍵を気にしなくていいから、雨天のときとかはポケットのキーを手袋外して探さなくてもよく、助かると思います。
冒頭の“800cc”発言じゃないですが、コンパクトにまとめられたパッケージングによる、いい意味で1200ccらしからぬサイズ感と軽さ！やっぱり、魅力的ですよ、コレは。
.
でも～
“高級車”というわりにはイマイチな点も・・・。
φ(ΘoΘ;)
フロントカウルサイドポケットの造りとか、ライダー側シートをボディに留めるフックの造りとか、光沢感というか質感に欠ける塗装＆仕上げとか・・・、もう一つ“高級車”を買わせる、という部分での日本人マーケット向きな“隙のない仕上げ”という化粧が不足しているのは否めません。
そのあたり、頑張ってほしいですね。
あ、造りはそのままに値段を下げる、というのもありですよ！
φ(^^；)ゞ
バイク乗りのツレが言うには、「“200万”するバイクなの？」だそうなので。
Σ(￣◇￣lll)ガーン
・・・じゃなくて、借りてきましたφ(^^；)ゞ
例のムルティストラーダ1200の24時間モニターキャンペーンです。
ディーラでバイクを預かって、乗って自宅に帰ってくる・・・、自分のバイクじゃないけれど、なんか、バイクを買ったような気分になれて、ウキウキしちゃいました！
貸し出してもらえたのは、ムルティストラーダ1200Sツーリング（但しパニア無し）の2012年モデル！φ(￣∇￣o)オー、最新型
2012年型はマイナーチェンジが施されてまして、シートの着座面積が広くなっていたりするんですが、他にも違いがありました。
2012年型はリヤインナーマッドガードが大型化。ちと無骨ですけど、泥よけ機能は高そう。
2011年以前のリヤインナーマッドガードがコレ。違いは一目瞭然。
.
乗り出し当初はロングなファイナル設定に多少戸惑いました・・・けど、乗ってて楽しいですよ、コレ。いや、あはは、NC700XのDCT版も気になるけど、ちょっとムルティへの気持ちも戻ってきてしまったかも。
σ(^◇^;)
アップライトなライポジは、シートが前後に広くなったこともあって、僕的には不満無しです。
とりあえず、明日はムルティでツーリング！山道で楽しめるかどうか、確認してこようと思います。
d(⌒ー⌒)
桜満開のお花見ツーリングを楽しんできます！
修理不良・・・で再入院となった我が愛車。
(;￣_￣)=3
原因はというと、油没していた3番プラグがお亡くなりになっていたことでした。
「前回の修理直後は、機能していたんですけどね～（汗）」とはディーラーの弁ではあるが・・・
『ほんと～？』
.
「ど、どうでしょうか、もうかなり走られてますし、他のプラグも同様の症状が出るかもしれませんから、全部交換しませんか？」
『・・・壊れてないのに？』
「えぇ、まぁそうですが、こういう症状は連鎖することも・・・」
『壊れている部品の不調は見落として、壊れていない部品は交換を勧めるの～？？』
「いや、あはは・・・（汗汗）」
.
とまぁ、そんなやりとりもあったり。
φ(^_^;)
全交換は部品代がサービスとかになるわけでもなかったので、見送って故障箇所のみ修理となりました。ちゃんちゃん。
これで調子が戻ってくれるといいなぁ。
.
ちなみにその修理の間の代車がこちら。
クーペです。前回の代車もマーチはクーペでしたね。
代車ってクーペを使うことが多いのかな？
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